６日目を終えましての新クエストの総括とご報告

令和５年、稲沢市議会議員選挙の立候補者、髙村むねかつです。

さて、市内全域２２６箇所の候補者ポスターの貼付けをゴールとした「２２６チャレンジ」より、あらたに「新稲沢モビリティ1：見える化」が派生したことを今朝お伝えいたしました。

市内の道路、交通網が正常化されたあかつきには、市民のみなさまの移動に対するストレスからの解放、すなわち圧倒的なモビリティ（流動性）の向上が達成されます。

今回のこの取組みのアイコンは「コミュニティバス」でしたが、プレイヤーの観点から申し上げれば悔しくも「精神的惨敗」です。稲沢市で公開されているコミュニティバスの乗り場の情報ですが、地元である祖父江町の長岡区から領内区あたりまではイージーでしたが、そこからは停留所を見つけるのも一苦労となり、選挙期間中の貴重な時間をずいぶんとロスしてしまいました。

道中の記録は、わたしのツイッター（Ｘ）にてご覧ください。

ただし、このクエストはただ単に各停留所を巡ることを目的としたものではございません。

長年の東西の移動性（モビリティ）の問題の象徴のひとつであるコミュニティバスに、稲沢市が抱える「情報共有の不足」、わかりやすく申し上げれば「口下手で説明不足」なこと、そして、一方的なプロモーションばかりではなく、しっかりとした市民のみなさまの「需要と供給」の調査をなぜ行わないのか、を髙村目線で訴えていくものでございます。

最終的に、このクエストのもうひとつのテーマであった「西からの声を中央に、そしてさらに東へ」をスローガンとして掲げる「東奔西走プロジェクト」をベースとして、稲沢市の最西端と最東端を電動アシスト自転車による移動でリンクする取り組みについては、こちらもツイッターで先行して完遂報告させていただいております。

Googleマップ上でGPSをベースに正確に表示される最西端と最東端のポイントの画像 — Googleマップ上でGPSをベースに正確に表示される最西端と最東端のポイント

稲沢市の最西端に立つ稲沢市議会議員選挙の立候補者である髙村むねかつの写真です。 — 稲沢市の最西端に立つ（木曽川の土手沿い）

実は、このブログではあまり触れていませんが、稲沢市消費生活モニターを務めさせていただいていた頃、すでにコミュニティバスの協議委員会についての見聞がありました。もう１０年ほどむかしのことです。そこから現在のコミュニティバスの運営に至るまでさまざまな軌道修正があったことが見受けられますが、実際の利用者の声があまり伝わってこないためか、今現在の廃止に近づく一方の議論には、市政の一端とはいえ、これがすべての市民サービス、取り組みに広がって行くのでは？と大きな不安を感じずにはいられません。

本日のクエストでは”とある”ことを確信しました。こうした事業は、その指針として国や県からのものをベースにするケースが少なくありません。稲沢市が変わろうとしているのなら、コミュニティバスはさらに複雑な問題化と議論の迷走を招くことでしょう。

しかし、実態を知ろうにも一市民のいまのわたしには限界がございます。

象徴的な体験ですが、その消費生活モニターから後年、稲沢市観光基本計画委員会の委員委嘱をきっかけに稲沢市観光協会所管のいなざわ観光まちづくりラボの会議においても、市内の観光ルートとのマッチングとして「コミュニティバスの東西横断機能に焦点をあて、点と点を結び線にする」旨を提言したことがございます。このときの室温の低さは格別でした。

それからさらに、これは奇しくも、名古屋市内の自転車専用道路、ヘルメット着用率の調査において、名古屋市がすでに「メ～グル」という観光循環バスを運行させていることがわかったことで、この発想が間違いではなかったことを確信しています。

さて、その帰路にてさっそく清須市の「きよす　あしがるバス」に遭遇します。今朝の挨拶でもご紹介しました旧２２号線と呼ばれる「愛知県道１９０号名古屋一宮線」上の同バスの停留所です。ぐうぜんお客さんが乗り込むところに遭遇したのですが、車内は満車でした。また、その一つ前の停留所でもおひとりのかたがこのバスを待っているのを目撃しています。